Тупик перекрестного субсидирования: «Укрзалізниця» планирует поднять тарифы на грузоперевозки на 30%, рискуя обрушить промышленность Украины

Многолетняя модель функционирования АО «Укрзалізниця» (УЗ), при которой прибыльные грузовые перевозки полностью покрывали убытки пассажирского сектора, окончательно себя исчерпала и грозит экономическим коллапсом. В условиях резкого падения объемов транспортировки госкомпания готовит масштабное повышение тарифов, что может добить базовые отрасли украинской промышленности. К таким выводам пришли эксперты Украинского института будущего (УИМ).

Об этом пишет absolutionlab.

Долларовый рост тарифов и критическое падение грузооборота

По итогам 2025 года грузооборот «Укрзалізниці» рухнул почти на 50% по сравнению с довоенным периодом. Главными причинами стали разрушение инфраструктуры в результате российских обстрелов, потеря контроля над частью территорий и блокирование традиционных логистических путей.

При этом финансовая нагрузка на бизнес со стороны УЗ непрерывно росла. По данным аналитиков, если сравнивать текущий 2026 год с 2021-м, то тарифы на грузоперевозки в гривневом эквиваленте выросли более чем в два раза, а в долларовом — увеличились в 1,5–1,7 раза.

«Старая модель, по которой компания работала до войны, сегодня уже не работает. Ее нужно менять, иначе мы получим коллапс не только в Укрзалізниці, но и в экономике в целом», — констатирует сооснователь УИМ Анатолий Амелин.

Пассажирские поезда как «налог» на бизнес

В то же время пассажирский сегмент УЗ остается глубоко дефицитным. Расчеты показывают критический дисбаланс: на каждую 1 гривну дохода от продажи билетов приходится около 2,5 гривен расходов. Таким образом, чистый убыток составляет 1,5 гривны с каждой гривны выручки.

Всю эту разницу УЗ покрывает за счет перекрестного субсидирования, перекладывая затраты на плечи промышленного сектора. Эксперты подчеркивают, что железная дорога фактически превратилась в механизм квазифискального давления на украинские предприятия. Однако при текущих объемах перевозок этот ресурс полностью исчерпан. Финансовое состояние самой УЗ стремительно ухудшается: в течение 2025 года прогнозный убыток компании вырос с первоначальных 4 млрд гривен до почти 13 млрд гривен к концу года.

Риски для ГМК и аграриев: УЗ готовит новый тарифный удар

Несмотря на тяжелое положение реального сектора экономики, руководство «Укрзалізниці» планирует очередной этап радикального повышения стоимости своих услуг:

• С августа 2026 года — рост грузовых тарифов на 30%;

• С января 2027 года — дополнительная индексация еще на 15%.

По мнению эксперта УИМ Евгения Астахова, дальнейшее повышение тарифов окончательно подорвет конкурентоспособность украинского экспорта на мировых рынках. Под основным ударом окажутся горно-металлургический комплекс (ГМК), металлургия, аграрный сектор и добывающая отрасль, для которых железнодорожное плечо является ключевым элементом себестоимости продукции.

Альтернатива от экспертов и позиция парламента

В Верховной Раде Украины уже отреагировали на инициативу монополиста, призвав Кабинет министров заблокировать повышение грузовых тарифов. Депутаты отмечают, что без проведения глубинной системной реформы самой «Укрзалізниці» этот шаг лишь ухудшит инвестиционную репутацию страны и усугубит системный кризис.

Аналитики УИМ резюмируют: содержание, ремонт и восстановление стратегической железнодорожной инфраструктуры должны стать объектом прямой государственной политики и финансироваться за счет госбюджета и целевой международной помощи, а не выкачиваться из истощенного украинского бизнеса.

Напомним, правоохранители разоблачили махинации с аукционами в электронной системе «Прозорро.Продажи» во время военного положения