Возврат к правилам «картеля»: Минэкономики вернуло жесткие ограничения на дорожных тендерах

Министерство экономики во главе с Алексеем Соболевым переписало методические рекомендации по закупкам услуг на содержание автодорог, отменив собственные либеральные правила, принятые меньше месяца назад. Решение ведомства фактически возвращает на рынок монополию крупных игроков времен «Большого строительства» (таких как группа «Автострада») и позволяет распределять бюджет в 12,6 млрд гривен без реальной конкуренции.

Об этом пишет ЦПК.

Ключевые изменения в правилах

Новые правки министерства от 18 июня 2026 года вернули в дорожные тендеры дискриминационные «заточки». Ранее заказчикам запрещалось требовать от участников годовой доход выше 30% от стоимости тендера. Теперь этот лимит снят — заказчики снова могут требовать до 100% подтвержденного дохода, что автоматически отсекает средний бизнес.

Отменена рекомендация делить дороги одной области на несколько лотов. Это позволяет Службам восстановления объединять все трассы региона в один гигантский контракт (как это уже сделали в Житомирской области, выставив лот на 5 млрд грн), под который подходят только топ-компании.

По информации издания «Наші гроші», Минэкономики пошло навстречу Национальной ассоциации дорожников, лоббирующей интересы крупных подрядчиков. Возврат к практике дорожного картеля происходит на фоне подготовки руководства Украины к международным конференциям по восстановлению, где ключевым требованием ЕС к Киеву является как раз обеспечение прозрачности и конкуренции в госзакупках.

Напомним, в Николаевской области правоохранители сообщили о подозрении председателю одного из сельских советов Вознесенского района и директору подрядной организации. Их обвиняют в финансовых махинациях при проведении текущего ремонта дорожного покрытия в Дорошовской громаде.