«Укрзализныця» понесла 8 миллиардов убытков из-за обстрелов и космических цен на свет

Критический удар по главной транспортной артерии страны. «Укрзализныця» (УЗ) официально отчиталась о катастрофических финансовых потерях за первый квартал 2026 года. Чистый убыток гиганта достиг астрономических 7,9 миллиарда гривен.

Об этом пишет «Укрзализныця».

Причины этого финансового пике абсолютно объективны — железную дорогу буквально пытаются уничтожить, а энергетический кризис добивает бюджет компании. Враг нанес 541 удар по инфраструктуре и поездам. Чтобы понимать масштаб: это половина от количества всех атак за весь прошлый год.

Повреждено 1718 объектов. Спасая движение, ранения получили 28 сотрудников — машинисты, энергетики, путейцы.

Из-за ударов по портам, заводам и зимних блэкаутов временно замирали металлургические гиганты и ГОКи. Как результат — объемы самых прибыльных, грузовых перевезеннь упали на 6,4% (до 34,8 млн тонн).

Из-за системных обстрелов поездов маршруты приходилось экстренно резать и менять. Поток пассажиров дальнего следования просел на 10% (до 5,8 млн человек). Помимо взрывов, по карману УЗ ударил мировой энергокризис. Конфликт на Ближнем Востоке подкинул закупочные цены на дизель для тепловозов сразу на 50%.

Но настоящим кошмаром стал внутренний энергорынок. После массированных ударов по украинским ТЕС и ГЕС и перехода на дорогой импорт, тариф на свет для УЗ подскочил на 52%. Только эта коммуналка принесла компании 2,58 млрд грн чистых дополнительных убытков.

Несмотря на миллиардную дыру, «Укрзализныця» пошла на сознательный шаг и наотрез отказалась повышать цены на билеты для людей и тарифы для бизнеса, чтобы не добивать экономику. За эту стабильность компания платит жесткой внутренней диетой: залізничникам уже второй год подряд вообще не индексируют зарплаты.

Чтобы не обанкротиться, УЗ включила режим тотального выжимания ресурсов: распродает рекорды металлолома, сдает в аренду все свободные метры через Prozorro и запустила программу эффективности на 10,2 млрд грн. Кроме того, впервые в истории УЗ на плаву удерживает государство — через экспериментальный механизм госзаказа Кабмин начал напрямую доплачивать компании разницу между себестоимостью билета и тем, что за него платит пассажир.

Мы писали о том, что международное рейтинговое агентство Fitch Ratings понизило кредитный статус АО «Укрзализныця» до критического уровня. Долгосрочный рейтинг дефолта компании и ее еврооблигаций понизили с «СС» до «С» из-за просрочки купонных выплат